一、什么是土工格室：

　　土工格室是由強(qiang)化的HDPE片(pian)材料，經焊(han)接而形成的一(yi)種三維網狀(zhuang)格室結構土工格室。

二、土工格室有哪些特性：

　　1、具(ju)(ju)有(you)伸縮自如，運輸可縮疊，施(shi)工時可張拉成網(wang)狀，填入泥土(tu)、碎石(shi)、混凝土(tu)等松(song)散物料(liao)，構成具(ju)(ju)有(you)強大側向限制和大剛度的(de)結(jie)構體(ti)。

　　2、材質輕(qing)、耐(nai)磨損，化學性(xing)能(neng)穩定、耐(nai)光(guang)氧老化、耐(nai)酸堿(jian)，適用于不同土壤與沙漠等土質條件(jian)。

　　3、較(jiao)高(gao)的(de)側向限(xian)制和防滑(hua)，防變形、有效的(de)增強路(lu)基的(de)承(cheng)載能(neng)力和分(fen)散(san)荷(he)載作用。

　　4、改變土工格室高度(du)、焊距等幾何尺寸可滿足不同(tong)的工程(cheng)需(xu)要。

　　5、伸縮自(zi)如，運輸體(ti)積小；聯接方便、施工速(su)度(du)快。

三、土工格室的工程應用：

　　1、 處理(li)半(ban)填(tian)半(ban)路基(ji) 

　　在(zai)(zai)地面自然坡(po)(po)度(du)(du)徒于1：5的(de)斜坡(po)(po)上修(xiu)筑(zhu)路(lu)堤時，路(lu)堤基底(di)應(ying)(ying)(ying)挖(wa)臺(tai)階(jie)(jie)，臺(tai)階(jie)(jie)寬度(du)(du)不(bu)得小于1M時，分(fen)期(qi)修(xiu)建或(huo)改建公路(lu)加寬時，新舊路(lu)基填(tian)方(fang)邊坡(po)(po)的(de)銜接處，應(ying)(ying)(ying)開挖(wa)臺(tai)階(jie)(jie)，高等級公路(lu)臺(tai)階(jie)(jie)寬度(du)(du)一般為2M，在(zai)(zai)每層臺(tai)階(jie)(jie)水平面上鋪設土(tu)工格(ge)室(shi)，利用土(tu)工格(ge)室(shi)自身的(de)立(li)面側限加筋(jin)效(xiao)應(ying)(ying)(ying)，更好的(de)解決不(bu)均(jun)勻沉(chen)陷的(de)難題。 

　　2、 風沙地區(qu)路(lu)基 

　　風沙地區路(lu)(lu)基(ji)應以低路(lu)(lu)堤為主(zhu)，填土高度(du)(du)一般不就小于(yu)0.3M.由于(yu)風沙地區路(lu)(lu)基(ji)修筑的低路(lu)(lu)基(ji)及(ji)重承(cheng)載(zai)(zai)的專業要求，采用(yong)土工格室可以對松散填料起到側限作用(yong)，在有限的高度(du)(du)內保障路(lu)(lu)基(ji)具有高的剛(gang)度(du)(du)和強(qiang)度(du)(du)，以承(cheng)受大型車(che)輛的荷載(zai)(zai)應力。 

　　3、 臺背路基填土加筋 

　　采(cai)用土工格室可(ke)以(yi)更(geng)好的(de)(de)(de)實現臺(tai)背加筋(jin)的(de)(de)(de)目(mu)的(de)(de)(de)，土工格室與(yu)填(tian)料間可(ke)以(yi)產生足(zu)夠的(de)(de)(de)摩擦力，有(you)效減少路基與(yu)構造物(wu)間的(de)(de)(de)不均(jun)勻的(de)(de)(de)沉(chen)降(jiang)，才(cai)能有(you)效緩解“橋臺(tai)跳車”病(bing)害對(dui)橋面的(de)(de)(de)的(de)(de)(de)早(zao)期(qi)沖(chong)擊(ji)破壞(huai)。 

　　4、 多(duo)年凍土地區(qu)路(lu)基(ji)

　　在多年(nian)凍土地區修筑填(tian)方路基，應達到(dao)小(xiao)(xiao)填(tian)土高(gao)度，以防止(zhi)發(fa)生翻漿或引起(qi)凍層上限下降(jiang)，致使路堤發(fa)生過量沉降(jiang)。土工格室立面加筋(jin)效(xiao)應和(he)有效(xiao)的落(luo)實的整體(ti)側(ce)限性(xing)，可以在很大(da)程度上確保在某些特殊地段(duan)的小(xiao)(xiao)填(tian)土高(gao)度，并使填(tian)土具有高(gao)品質的強(qiang)度和(he)剛度。 

　　5、 黃土濕陷路基(ji)處理(li) 

　　對于高(gao)速公路(lu)(lu)通(tong)過濕陷(xian)性黃土和壓縮性較好的黃土地(di)段(duan)時，或高(gao)路(lu)(lu)堤的地(di)基允許承載力低于車輛(liang)協力荷載和路(lu)(lu)堤自重的壓力時，還應按(an)承載力要求對路(lu)(lu)基進行處理(li)，這時土工格室的優越性就(jiu)彰(zhang)現無疑了。 

　　6、 鹽漬(zi)土(tu)、膨(peng)脹土(tu)

　　采(cai)用鹽(yan)(yan)漬(zi)(zi)土，膨脹土修筑的(de)(de)高速公路(lu)，路(lu)肩及(ji)邊坡(po)均采(cai)用加(jia)固(gu)措(cuo)施，格(ge)室的(de)(de)立面加(jia)固(gu)效果是所有(you)加(jia)固(gu)材料中優(you)異的(de)(de)一種，而它(ta)具有(you)優(you)良的(de)(de)耐(nai)腐蝕性，完全(quan)可以滿足在鹽(yan)(yan)漬(zi)(zi)土，膨脹土修筑高等公路(lu)的(de)(de)要求。